Elektrobus Siemens-Rampini se představil Praze
Vydáno 25.1.2014
Na období období 22. až 26. ledna 2014 byl Dopravnímu podniku hl.m. Prahy zapůjčen od vídeňského dopravního podniku Wiener Linien elektrobus Siemens-Rampini.
Nabíjející se elektrobus
DPP nasadil elektrobus na linku č. 216 (Bořislavka - Vozovna Střešovice - Poliklinika Petříny) na vložených spojích. Cestující byli přepravování zdarma.
Nabíjející se elektrobus
Pro elektrobus musel být vystavěn napájecí bod. Ten byl zřízen v autobusové zastávce Bořislavka, napájení je zajištěno z tramvajové měnírny napětím 600 V SS. Elektrobus se totiž nabíjí pomocí pantografu umístěného na střeše vozidla. Na jedno nabití je schopen dojet až 150 kilometrů, nabíjení přitom netrvá více jak 15 minut. Nabíjení se pomocí trolejí dobíjí proudem 90 A, přes noc ve vozovně ze zásuvky proudem 22 A.
Pantograf
Elektrobus vyrábí firma Rampini (karoserie) v kooperaci s německým Siemensem (výzbroj). Pohání ho elektromotor Siemens Elfa (s účinností 90%).
Pohled z boku
Technické údaje:
- Výrobce: Rampini/Siemens
- Délka: 7,72 m
- Šířka: 2,20 m
- Výška: 3,15 m
- Nízkopodlažní: Ano
- Hmotnost prázdného vozidla: 8250 kg
- Hmotnost plného vozidla: 12 000 kg
- Kapacita: 46 cestujících
- Dojezd: 150 km
- Maximání rychlost: 62 km/h
- Baterie: Li-Fe
- Motor: 85/150 kW
Zadní čelo
Elektrobus je zcela bezemisní provoz včetně topení a klimatizace, má nižší spotřebou energie než naftové a plynové autobusy. Díky nabíjení pomocí pantografu se podařilo snížít váhu a velikost akumulátoru.
S pantografem dole
Dopravní podnik hlavního města Prahy elektrobusy již provozoval, a to dva vozy ZEUS M 200 E (nasazeny na začátku roku 2010). Kvůli technickým problémům byly v říjnu 2012 poslány zpět výrobci. "Nejistá" je i budoucnost elektrobusu Siemens-Rampini, protože v přepočtu výjde na 15 milionů korun. Pražský dopravní podník se navíc chce poohlédnout i po dalších elektrobusech.
Čistá města bez hluku a emisí
Zásuvka pro nabíjení
Interiér
Interiér
Přední čelo